Размер шрифта:
Цвета сайта:
Настройки:

Интервал между буквами (Кернинг):

Стандартный Средний Большой

Размер шрифта:

12 14 16

Новый раздел

20 мая исполняется 140 лет со дня рождения Владимира Николаевича Ефимова, авиатора.

Владимир Никифорович Ефимов родился 20 мая 1877 года в деревне Дуброво близ Смоленска. Детство его прошло в Смоленске. Учился он в образцовой шко­ле при духовной семинарии и окончил ее в 1890 году.

Переехав из Смоленска в Одессу, семья Ефимовых обосновалась неподалеку от «чугунки» (железной дороги). Каждый день наблюдавший поезда Владимир решил  стать железнодорожником, и он поступил в тех­ническое училище Одесского отделения Юго-Западных железных дорог.

В старших классах училища Владимир пристра­стился к велосипедному и мотоциклетному спорту, на­учился управлять автомобилем, увлекался фотографией, освоил столярное ремесло. Всякая техническая новин­ка пробуждала в нем любопытство. Он всегда что-то конструировал, совершенствовал, приспосабливал.

В 1895 году 18-летний Владимир Ефимов окончил железнодорожное училище и получил назначение теле­графистом сперва на станцию Колонтаевку, а затем на станцию Бирзула. Станционный телеграфист не пе­реставал интересоваться техникой и страстно мечтал о продолжении образования. Однако только спустя пять лет ему удалось вырваться из степной глуши в Киев, где он, устроившись на небольшую должность в службе эксплуатации управления Юго-Западных дорог, стал посещать вечерние железнодорожные курсы.

В 1902 году, по окончании курсов, Владимир был назначен начальником станции Ирша, а затем переве­ден на станцию Чеповичи.

В 1904 году началась русско-японская война. Вла­димир Ефимов был в связи с этим командирован на Дальний Восток. Полтора года Владимир проработал па Китайско-Восточной железной дороге, пока в нояб­ре 1905 года его не отозвали в управление Юго-Запад­ных дорог и назначили на станцию Таганча. Но рабо­тать на этой станции Ефимову не пришлось из-за об­винения в политической неблагонадежности.

Владимир забрал жену с годовалой дочкой и отпра­вился в поисках хлеба опять на Дальний Восток, где у него осталось немало друзей, где его знали как хо­рошего работника и из-за недостатка специалистов на­чальство не столь щепетильно разбиралось в их поли­тических взглядах и настроениях.

Около пяти лет метался он с семьей по захолуст­ным разъездам и полустанкам Даль-него Востока и Маньчжурии, пока не осел во Владивостоке. Жить семьей на более чем скромное жалование мелкого железнодорожного служащего было тяжело.

Несмотря на тяготы и лишения, Владимир Ефимов и здесь жадно стремился к знаниям, выписывал и читал журналы и техническую литературу. Много времени отдавал Владимир и ремеслам. Он обзавелся токарным станком-самоточкой, верстаком, набором слесарного и столярного инструмента. Своими руками он изготовил буфет, шкаф для хранения книг и многие другие предметы домашней обстановки. А его мастерски сделанную из меди действующую модель паровоза размером более метра, купило впоследствии какое-то учебное заведение Владивостока.

Владимир Ефимов интересовался сообщениями о первых успехах «авиэтики». Вскоре эта заинтересован­ность переросла в увлечение. Владимир стал задумы­ваться над созданием такого аэроплана, который мог бы взлетать с поверхности воды и садиться на воду — нечто вроде моторной лодки с пропеллером и крылья­ми. Увлекшись этой идеей, он выписывает литературу по авиации и аэродинамике и принимается за ее изу­чение и разработку чертежей гидроплана. Должность запасного железнодорожного агента давала мало де­нег, но много досуга. И кто знает, может быть и уда­лось бы ему осуществить свою идею, если бы не письмо, круто повернувшее его жизнь. Письмо было из Фран­ции, от брата Михаила, который был уже  знаменитым авиатором.

Михаил настаивал, чтобы Владимир бросил служ­бу и ехал к нему во Францию учиться авиационному искусству. Все расходы, связанные с поездкой и обу­чением летному делу, брат брал на себя. Оставив семью в Киеве у тещи, Владимир поехал в Париж.

Он  оказался на редкость способным и хоро­шо подготовленным учеником. Сказались и его техни­ческие познания, и хорошие спортивные навыки. Уже 2(15) мая 1910 года, уезжая с братом из Парижа в Верону, где Михаил Ефимов должен был участвовать в авиационных соревнованиях, Владимир писал жене: «Сегодня вечерам еду летать в Верону», а вскоре На­дежда Зосимовна получила от мужа и фотографию, запечатлевшую его первый самостоятельный полет, со­вершенный в Вероне 28 мая (10 июня) 1910 года на биплане «Фарман».

Вскоре Владимир стал отличным авиатором. Оста­валось лишь получить пилотский диплом, дающий пра­во совершать полеты и участвовать в соревнованиях во всех странах мира. Для этого Владимир должен был некоторое время дополнительно заниматься при авиационной школе Анри Фармана в Мурмелоне, куда он, живя в Реймсе, ежедневно ездил на велосипеде.

 Однажды, торопясь к тренировочным полетам, Вла­димир приехал в Мурмелон сильно разгоряченный, сразу же пересел с велосипеда на аэроплан и в полете сильно просту-дился. Пролежав 18 дней в городской больнице Реймса с крупозным воспалением легких, он умер 13(26) августа 1910 года в возрасте 33 лет и был похоронен на южном клад­бище Реймса.

Источник:

Яковлев, С.М. Могила в Реймсе /С.М.Яковлев//Наши крылатые земляки.- Смоленск: Смоленское книжное издательство, 1962.-С.83-87.

Администрация Смоленской области

Департамент Смоленской области по культуре и туризму

Культурное наследие земли Смоленской

Рославльская детская художественная школа

 



 

Бессмертный Полк


© Муниципальное бюджетное учреждение культуры «Рославльская межпоселенческая централизованная библиотечная система», 2017

Web-canape — создание сайтов и продвижение

Яндекс.Метрика

Главная | RSS лента

Смоленская обл., г.Рославль, Пролетарская ул., д.66
Телефон: 8 (481 34) 6-56-33
E-mail: library@roslavl.ru